C型钢,属于冷弯型钢系列,由于其截面形状像英文字母C,简称C型钢。
C型钢是个老行业,从全球来说已经有一个世纪的历史了,技术成熟度已经达到顶峰。但目前国内产能的严重过剩和C型钢严重的同质化,造成市场价格战的恶性竞争,其结果就是“偷工减料、粗制滥造、以次充好”。
目前,C型钢檩条的结算方式有两种,一种是按照理论计算,一种是按照过磅计算。
以前C型钢檩条多半是采用理算的结算方式,于是,一些C型钢厂家就按照下公差来订材料以此来节省成本,慢慢的客户意识到了这个问题,就开始以实际过磅重量结算,这个时候你肯定会以为这种方式最公平了。
但是,现实是买的没有卖的精。一些C型钢厂家就开始偷屈服强度和镀锌含量了,看到这,你可能会说,对于材质我们项目上会去检测的,可是同样一批材料,如果C型钢檩条厂家,给你掺一部分不符合要求的材料,你检测的出来吗?如果你不信,你可以去天眼查上看看C型钢制造企业有几个和项目上因为质量问题打过官司的,我调查过,结论是一个都没有,即使发现了,到最后因为工期的问题,也都是不了了之了。
我曾经以为C型钢檩条都存在这么多年来,生产制造工艺应该成熟的不能再成熟了吧,接触的项目多了,我发现在中国C型钢檩条生产制造上至少存在以下七个问题:喇叭口、侧弯严重、孔位不准、毛刺、檩条扭、长度不精准、腰高不一致。
以喇叭口为例,标准的C型钢腰高垂直于截面,当腰高与截面大于90度的时候,喇叭口就产生了,其危害是:如果用于墙面,轻则导致墙面彩板不平整,影响美观。重则影响整个墙面变形。同时也会影响门窗及包边包角安装;如果是用于屋面,同样导致屋面不平整,容易造成屋面积水。
也正因为这样,一度让“港珠澳大桥安检站项目”的采购人员误认为,大陆C型钢檩条制造商水平低下,凭借过硬的产品质量,上海新之杰也有幸参与港珠澳大桥安检站项目外墙板及钢檩条生产制造任务。
那么多的国内外500强客户和大量企业,为什么喜欢用新之杰C型钢冷弯型钢檩条。
从2004年开始我父亲引进第一条C型钢生产线,到目前为止,到现在我们整个家族已经从事C型钢的生产制造超过了18年,在常年累月的生产过程中,我们积累了23项优势。
价格优势:
(1)自有5000平方米钢檩条专属工厂,以规模化生产不断降低钢檩条成本,以高质低价横扫市场,被誉为“价格屠夫”。
设备优势:
(2)可生产C、Z两种檩条,板厚可达1.0-4.0mm;
(3)腹板及翼缘规格分别可在80-350mm、40-120mm任意尺寸调节,可满足绝大部分设计、加工要求;
(4)Z型檩条为宽窄翼缘设计,安装时形成连续搭接,不仅节约材料,同时提高系统的承载能力;
(5)C/Z型钢任一规格换型时间仅需1分钟,5分钟即可实现C型钢到Z型钢任意规格的切换;
(6)定制独立操作控制系统,一次性可以导入1000个加工数据,极大的提高生产效率,国内仅此两家;
(7)配套提供檩条镀锌配件系统,如:檩托板、撑杆、拉杆、螺栓等。
(8)多组预冲孔装置,可按设计要求预冲压如圆孔、椭圆孔、菱形孔、梅花孔等;
生产优势:
(9)生产师傅:参与无锡上汽汽车厂房等多个大型项目C/Z型钢生产工作,无一质量投诉事件;
(10)产品精度:严格执行JG/T380-2012建筑结构用冷弯薄壁型钢国家规范,确保壁厚、自由边、非自由边、长度、弯曲度均在国标允许偏差范围内;
(11)深加工:可提供焊接、切割等多项深加工服务;
打包优势:
(12)重量:C/Z型钢单包重量控制在4吨左右,便于工地现场吊装;
(13)标签:由新之杰提供自制的小标签,每包的规格尺寸会详细记录在标签上,然后统一垂直张贴在统一区域,便于客户查找;
(14)打包带:新之杰会根据实际情况,对C/Z型钢采用钢带进行多次打包;
(15)位置:新之杰要求生产过程中摆放C/Z型钢遵循“前后两端的任意一端要上下对齐”;
(16)覆膜:新之杰所有出厂的C/Z型钢均采用独家定制的透明包覆膜进行整体包装,避免雨水渗入;
(17)装车:充分考虑装车成本及驾驶员安全性;
(18)运输:市区及周边:自建4.2米、6.8米、7.5米、9.6米、13.5米物流车队,随叫随到。长途运输:要求物流公司每车均购买20万元以上的货物保险;
(19)新之杰统一提供90*100*960规格的方木,避免因方木高低不平而导致货物倾斜损坏。
(20)所有货物出厂前均为提前查询天气,要求驾驶员盖雨布;
(21)新之杰按照轴线生产发运,零部件编号清晰,每件都有编号,每包都有清单,无论是整包还是拆包后都能最快找到构件,减少二次搬运,大大的提升现场安装速度
服务优势:
(22)提供1对1专属助理服务,从开始到结束全程跟踪负责;
(23)每批C/Z型钢出厂均有产品合格证、质量保证书、材质证明;
多年来,上海新之杰檩条工厂全力以赴把自己的产品和服务做到最好。相信你不再会有被欺骗和愚弄的感觉。